戴姆勒宝马旅游公司首席执行官辞职:还是了解旅游战略的长期规划

戴姆勒宝马(Daimler BMW)新合资公司Trip首席执行官辞职,引发舆论认为双方的合作将会受挫。 行业分析师认为,戴姆勒宝马(Daimler BMW)新合资企业首席执行官因双方投资不足而辞职的原因需要讨论。戴姆勒宝马公司正在为这家新的旅游合资公司做长期安排。这家新成立的旅游合资公司更倾向于打破技术和政策壁垒,而不是急于在汽车公司之间的三种合作模式中产生结果。 9月23日,外国媒体报道称,德国豪华汽车制造商戴姆勒和宝马(BMW)成立的合资移动旅游公司CEO丹尼尔·格奥尔特·马克顿(DanielaGerdtomMarkotten)提出辞职。 戴姆勒和宝马之间的移动旅游合资企业对外界并不陌生。 汽车先知组织梳理了两家合资企业的时间表,发现两家公司早在2018年3月就达成了整合移动旅游服务的协议,并获得政府批准,在2019年1月前启动移动旅游服务 两家公司于2018年3月就整合移动旅游服务达成协议。 并获得政府批准,在2019年1月前开始移动旅游业务 同年2月,戴姆勒和宝马原则上同意合并其移动旅游部门,包括在线汽车预订、汽车共享和收费服务,成立一家新的合资公司 如今,这家成立仅半年的合资移动旅游公司正面临首席执行官的辞职,也没有透露任何关于其继任者的信息。 对于,外界舆论也给出了自己的解释 然而,主流舆论表示,汽车公司之间建立新的合资企业符合西方跨国公司合作的“三种模式”之一。首先,必须打破技术政策壁垒。对于新的合资企业来说,六个月还远未达到产品落地阶段。 首席执行官的辞职没有任何意义。 对于戴姆勒和宝马来说,新的合资企业是移动旅游领域的长期布局。 1戴姆勒-宝马新合资企业首席执行官辞职原因有待商榷据外媒报道,德国豪华汽车制造商戴姆勒-宝马合资企业移动旅游业务首席执行官丹尼尔·格奥尔特·马克莫特(DanielaGerdtomMarkotten)已经辞职 宝马表示:“我们确认她已经按照自己的要求离开了公司。” “丹尼尔·格尔德·汤姆·马克滕(Daniel Gerd Tom Markten)据德国月刊《经理》杂志报道,援引公司消息来源称:“丹尼尔·格尔德·汤姆·马克滕认为,两家主要汽车制造商在这项业务上投资不足。 对戴姆勒(Daimler)和宝马(BMW)移动旅游合资企业的回顾显示,今年2月,双方成立了5家合资企业,整合移动旅游服务,涵盖共享汽车、在线汽车服务、停车服务、收费网络和多式联运等领域。 最著名的品牌是宝马和戴姆勒 根据合作计划,戴姆勒的Car2Go汽车共享服务将与宝马的DriveNow共享服务、ParkNow停车服务和ChargeNow收费服务合并。 对于戴姆勒和宝马建立的新合资企业,双方都持有新合资企业50%的股份。 双方此前共出资10亿欧元(约合11.3亿美元)。 数据显示,戴姆勒集团2018年净利润为76亿欧元,估计每方净利润为5亿欧元。之前的投资占戴姆勒集团2018年净利润的6.5%,占宝马集团2018年净利润的6.9%。 《汽车预言家》与丰田和滴滴在今年7月25日成立的合资企业“风居楚兴”进行了比较。双方的业务范围涵盖汽车租赁和网上租车等业务,与戴姆勒和宝马建立的新合资企业重叠。 然而,丰田和滴滴目前的总投资为6亿美元(约5.45亿欧元),这意味着戴姆勒和宝马已经投资了10亿欧元,几乎是丰田滴滴投资的两倍。 戴姆勒和宝马对新合资企业的10亿欧元投资并没有将此视为最终投资,换句话说,双方将继续投资额外资金,因为业务范围需要调整。 从这个角度来看,分析师认为,马克滕认为戴姆勒和宝马在新合资企业中投资不足的原因还有待讨论。 当戴姆勒和宝马成立新的合资公司时,2CEO Markten对戴姆勒宝马未来旅行布局的误解对外界并不陌生。 早在去年3月,双方就移动旅游服务一体化达成协议。 并获得政府批准,在今年1月前开始移动旅游业务 今年2月22日,德国汽车巨头宝马(BMW)和戴姆勒(Daimler)联合宣布,他们将共同投资10亿欧元成立5家旅游合资企业。 这五家合资企业分别是ReachNow(多式联运)、ChargeNow(收费服务)、FreeNow(在线汽车预约服务)、ParkNow(停车服务)和ShareNow(汽车共享),出生负责移动旅游业务的丹尼尔·格尔德·汤姆·马克滕(Daniel Gerd Tom Markten)是新合资企业的移动旅游事务CEO。 2019年2月,宝马集团和戴姆勒公司合并了他们的旅游业务网站。右边的第二个是马克滕。戴姆勒宝马新合资旅游公司CEO马克滕(Markten)在成为新合资旅游公司CEO之前,曾担任戴姆勒子公司moovelGroup的CEO。 数据显示,2018年moovelGroup增加了200万用户,同比增长71%,移动旅游服务用户数量达到600万 moovelGroup是“移动即服务”(MaaS)领域的领导者,这是指公共交通模式(如公共汽车、地铁、拼车、自行车和出租车)的组合,形成多模式交通解决方案。 在戴姆勒和宝马合作之前,双方已经制定了自己的旅行计划。 除了戴姆勒的汽车集团(moovelGroup),还有Car2Go和其他汽车共享项目。 就宝马而言,它拥有“立即驾驶”(DriveNow),这是宝马和汽车租赁公司Sixt在2011年联合推出的一项即时汽车服务 分析师认为,在目前的移动旅游领域,“独自工作”不仅成本高昂,而且收效缓慢。 数据显示,戴姆勒和宝马2018年净利润为76亿欧元,同比下降28%。宝马净利润为72.07亿欧元,同比下降16.9% 分析师表示,与其进行大规模投资,不如双方结成合作联盟,对抗外部竞争对手,包括更符合实际需求的美国优步(U.S. Uber)。 关于新合资企业的盈利能力,宝马董事会成员彼得·施瓦岑鲍尔(PeterSchwarzenbauer)明确表示,他并不着急:“合并后,我们的第一个目标是在盈利之前成为该行业的主要参与者。” “不难看出,戴姆勒与宝马合作的最重要的事情是为未来的旅行进行长期投资和战略储备。 显然,戴姆勒和宝马之间新合资企业的首席执行官似乎并不完全理解戴姆勒和宝马之间未来旅行的布局。 这家新成立的旅游合资公司更注重打破技术和政策壁垒。对于首席执行官丹尼尔·格尔德·汤姆·马克滕(Daniel gerd Tom markten)从戴姆勒宝马联合旅游公司辞职一事,一些舆论甚至将此解读为双方在移动旅游领域推广计划的挫折。 然而,相关行业专家在接受汽车预报员采访时表示,戴姆勒和宝马的合作是典型欧洲汽车公司前沿技术三种合作模式中的第一种 具体来说,跨国汽车企业在前沿技术领域的三种合作模式是:1 .在技术和市场发展不成熟的背景下,企业结成联盟,统一政策、法规和规则门槛;以丰田和11家日本加氢站网络公司为例,以丰田和本田为首的汽车往往在氢燃料电池技术储备和市场推广方面有经验,基础设施和金融公司的增加使这三家公司合作形成氢能源产业发展的完整闭环,为日本氢燃料电池技术推广扫清政策等障碍。 与戴姆勒和宝马的合作类似,双方将在2019年1月前获得包括美国政府在内的多个国家当局的批准 目前,新合资公司需要成为旅游领域的“大玩家”,不急于盈利。 2.企业设立风险投资基金,支持互联网及相关技术产业公司的发展;与技术合作相比,汽车公司在拼车、网络预订、停车服务和收费服务等业务领域的合作,风险投资基金的设立似乎越来越受到汽车公司的青睐。 以宝马为例。2011年,宝马依凡特斯成立。在接下来的八年里,先后投资了22家企业,涵盖了旅游服务提供商、公共交通信息化建设和高科技产业等多个领域。 戴姆勒集团甚至通过调整戴姆勒金融服务部成立了戴姆勒旅游公司 行业分析师指出,一方面,汽车公司设立投资基金,通过缩短研发周期提高效率,并与主要汽车制造业形成密切协调;另一方面,被投资企业的高额利润使汽车企业能够有效地形成自我生成机制,完善产业发展链。 3.企业建立自己的R&D平台研究核心前沿技术 企业建立自己的R&D平台 换句话说,这是成就落地的阶段。 目前,戴姆勒和宝马建立新的合资企业在更大程度上属于跨国汽车公司之间的第一种合作模式,也就是说,戴姆勒和宝马在移动旅行领域建立新的合资企业将在更大程度上打破技术壁垒和政策壁垒,而不是新的合资企业在成立仅六个月后就不得不匆忙产生成果。

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